Какви са функциите на съединителя?

1. Осигурете гладкото начало на колата
Преди да започне, колата е неподвижна. Ако двигателят и скоростната кутия са строго свързани, след като предавката е ангажирана, колата изведнъж ще се втурна напред поради внезапната захранваща връзка, която не само ще причини щети на частите на машината, но и движещата сила няма да е достатъчна, за да се преодолее огромната инерция, генерирана от стрелбата на автомобила напред, което води до скорост на двигателя да се спусне рязко и да се спре. Ако съединителят се използва за временно разделяне на двигателя и скоростната кутия в началото и след това съединителят постепенно е ангажиран, поради приплъзването между активната част и задвижваната част на съединителя, въртящият момент, предаван от съединителя, може постепенно да се увеличи от нула, а движещата сила на автомобила също постепенно ще се увеличи, така че колата може да започне безпроблемно.
2. Лесно за смяна на предавките
По време на процеса на шофиране на автомобила често се използват различни предавки на скоростната кутия за адаптиране към променящите се условия на шофиране. Ако няма съединител за временно разделяне на двигателя и скоростната кутия, предавката за предаване на силата на мрежата в скоростната кутия ще бъде трудно да се отдели, тъй като натоварването не се разтоварва и налягането между повърхностите на зъбите на мрежата е много голямо. Другата екипировка, която трябва да бъде свързана, ще бъде трудна за свързване, тъй като периферциалните скорости на двете не са равни. Дори и да е принуден да се свърже, той ще доведе до голямо влияние върху края на зъба, което е лесно да се повреди частите на машината. Съединителят се използва за временно разделяне на двигателя и скоростната кутия и след това смяна на предавките. Оригиналната мрежеста двойка предавки се разтоварва поради натоварването, а налягането между мрежестите повърхности е значително намалено, така че е лесно да се отдели. Що се отнася до другите двойки предавки, които трябва да бъдат свързвани, тъй като ротационната инерция на задвижващата предавка е много малка, след като се отдели от двигателя, периферната скорост на предавките, които трябва да се свържат, може да бъде равна или почти равна, като се използват подходящи изместващи действия, като по този начин се избягва или намалява въздействието между предавките.
3. Предотвратяване на претоварване на предавателната система
Когато колата е спирала при спешни случаи, колелата внезапно се забавят рязко, а системата за предаване, свързана към двигателя, все още поддържа първоначалната скорост поради инерцията на въртене, която често произвежда инерционен момент, далеч по -голям от въртящия момент на двигателя в предавателната система, което прави частите на предавателната система лесни за повреда. Тъй като съединителят предава въртящия момент чрез триене, когато натоварването в предавателната система надвишава въртящия момент, който може да бъде предаден чрез триене, главните и подчинените части на съединителя автоматично ще се плъзгат, като по този начин ще предотвратят претоварването на системата за предаване.
4. Намалете торсионния вибрационен шок
Принципът на работа на автомобилния двигател определя нестабилността на изходния му въртящ момент. По време на захранващия удар, експлозията на газ от горивна камера произвежда огромен въртящ момент на удара, докато по време на други удари двигателят се влачи назад от инерция. Въпреки че инерцията на собствената въртяща се система на двигателя може да намали торсионната вибрация, останалата сила на удара все още има неблагоприятен ефект върху последващата скоростна кутия и трансмисионния вал. Амортизиращата пружина (тангенциално разпределение) в съединителя може значително да намали въздействието на торсионните вибрации, причинено от двигателя, и да удължи живота на предавката.