Системата за охлаждане на двигателя поддържа двигателя в оптималния диапазон на работна температура от 90-105 градуса чрез прецизно контролиране на топлинния обмен. Неговият принцип на работа може да бъде разделен на следните основни части:
I. Циркулационна система и контрол на температурата
Dual режим на циркулация
Circulation mall: Термостатът е затворен по време на студен старт, а охлаждащата течност тече само вътре в двигателя, за да се постигне бързо загряване и съкращаване на времето за загряване26
Circulation: Когато температурата на охлаждащата течност се повиши до 82-95 градуса (различна за различни модели), термостатът се отваря и охлаждащата тече тече през радиатора за принудително разсейване на топлина25
Динамична система за регулиране
Термостатът регулира отвора на клапана според температурата в реално време и си сътрудничи с електронната водна помпа, за да постигне прецизно управление на потока. Например, при условия на високо натоварване, потокът на циркулацията ще бъде увеличен с 30%-50%28
II. Сътрудничество на основните охлаждащи компоненти
reforced Convection Cooling
Радиаторът приема алуминиева пчелна структура, която е свързана с радиатора през повърхностна площ от 2,5-3,5 м² (типична стойност за седаните) Двигателят може да обменя топлина с околен въздух, а около 60% от топлината може да се разсее, когато скоростта на вятъра достигне 60 км/ч по време на шофиране
Auxiliary охлаждащо устройство
Електрическият вентилатор започва от празен ход или ниска скорост, осигурявайки въздушен поток от 6-8m³/min2
Моделите Hyundai са оборудвани с интелигентни водни помпи, които намаляват консумацията на енергия с 40% в сравнение с традиционните механични помпи8
Iii. Прилагане на специална технология за охлаждане
Layered стратегия за охлаждане
Двигателят BMW B48 приема двоен термостатен дизайн, с независим контрол на температурата на главата на цилиндъра и тялото на цилиндъра, а температурната разлика се контролира в рамките на 15 градуса, което подобрява ефективността на горенето22
Активно управление на термичната енергия
Моделите от висок клас като Porsche са оборудвани с електронни клапани за охлаждаща течност, които могат да реагират на температурните промени в рамките на 0,3 секунди, а технологията за цилиндрово покритие може да съкрати времето за загряване с 40%8 8
Системата може да поддържа стабилна работа при температури на околната среда от -40 градуса до +50 градус през цикъл под налягане 200-300kpa (точката на охлаждаща течност в обикновени модели може да достигне 120-130 градуса), комбинирана с интелигентен контролен модул56.