Предпазни мерки за използване на съединителя

1. Преди да инсталирате съединителя, почистете го старателно и отстранете анти - ръжда мазнини и отломки.
2. Съединителят може да бъде инсталиран коаксиално или отделно. Аксиалната посока трябва да бъде фиксирана. Активната част и задвижваната част не могат да имат аксиално движение. Когато инсталирате разделения вал, коаксиалността между активната част и задвижваната част не трябва да е по -голяма от 0,1 мм.
3. Когато работи мокрият електромагнитен съединител, трябва да се добави смазочно масло между плочите на триенето. Методът на смазване е (1) смазване на маслото; (2) Смазване на маслена баня, частта, потопена в маслото, е около 5 пъти по -голяма от обема на съединителя; (3) Смазване на аксиално масло за снабдяване. Методът на захранване на аксиално масло трябва да се използва за висока скорост - и висока - честотна работа.
4. Когато инсталирате зъба -, пишете електромагнитен съединител, е необходимо да се гарантира, че между крайните зъби има определена празнина, така че да няма явление на смилане по време на празен ход, но не трябва да е по -голяма от стойността δ.
5. Електромагнитният съединител и спирачката са изолация от клас B с нормално повишаване на температурата от 40 градуса. Работната температура при екстремно термично равновесие не се оставя да надвишава 100 градуса, в противен случай намотката и частта на триенето са склонни към повреди.
6. Верига за захранване и управление, захранването на съединителя е 24V DC (с изключение на специални поръчки). Получава се чрез слизане на трите фаза - или единично - фазово напрежение на променлив ток и пълно - вълнова ректификация (или коригиране на мост). Няма стабилизиране на напрежението и изискване за плоска вълна и мощността трябва да е достатъчно голяма. Половината - захранването с токоизправител на вълната не е разрешено.
7. Изисквания за съединителя в автомобилната трансмисионна система
Според използването на съединителя той трябва да отговаря на следните основни изисквания:
Гладка и нежна ангажираност, за да се осигури плавен старт на колата,
Бързо и задълбочено разделяне, за да се улесни изместването на предавката и стартирането на двигателя;
Той има подходящ резервен капацитет, за да гарантира предаването на максималния въртящ момент на двигателя и да предотврати претоварването на трансмисионната система;
Инерцията на предаването на задвижваната част трябва да бъде възможно най -малка, за да се намали въздействието по време на изместване на предавката;
Той има добър капацитет за разсейване на топлина. Когато съединителят трябва да се работи често по време на шофиране, главният съединител и задвижваните части ще се плъзгат един към друг, генерирайки топлина на триене. Ако топлината не се разсее навреме, това ще се отрази сериозно на неговата работна надеждност и експлоатационен живот;